Zatáčka, která vynáší, sjeté pneumatiky, vysoká rychlost. To vše stálo za nehodou u Nažidel

„Profil silnice je v podstatě na stejném tělese, na kterém kdysi vedla cesta pro formany. Důkazem toho je stará dopravní značka, kamenný sloup, kterému se říká čuba. Ta přikazovala formanům začít brzdit a brzdit v podstatě celou cestu, protože koně by nedokázali ten povoz podržet,“ říká krajský koordinátor Besipu Václav Kovář.

Před dvaceti lety, kdy u Nažidel havaroval patrový autobus, byl podle něj na silnici dvojitý poloměr zakřivení směrového oblouku. „To jsou zatáčky, které jednoduše řečeno vynáší. Řidič musí zatočit, posléze mírně srovnat a potom znovu zatočit do druhého poloměru směrového oblouku. V tu chvíli samozřejmě mohou odstředivé síly zapracovat a vozidlo, které se pohybuje určitou rychlostí, ze silnice vyhodit,“ popisuje.

I když se mnohdy uvádí, že se nebezpečné místo za dvacet let prakticky nezměnilo, poloměr zatáček už je vyrovnanější a silnice leží o něco výš. „Došlo ke zlepšení jízdních podmínek. Ve svodidlech i podél této velmi frekventované komunikace jsou umístěné reflexní a bezpečnostní prvky. Byl také zdrsněn povrch, došlo ke zlepšení horizontu a na místě jsou i kvalitnější svodidla,“ připomíná jihočeský policejní mluvčí Milan Bajcura.

Havarovaný autobus u Nažidel|foto:Jaroslav Sýbek, MAFRA / Profimedia

Při tragické nehodě v roce 2003 se podle něj sešlo několik různých negativních vlivů. „Řidič autobusu měl propadlou profesní způsobilost, dále byl velký problém v technickém stavu vozidla. Byly tam sjeté pneumatiky i neplatná technická prohlídka. A řidič přejel horizont vyšší rychlostí, než byla v místě stanovena, podle znaleckých posudků v té chvíli jel 118 kilometrů za hodinu,“ uvádí.

Právě nepřiměřenou rychlost označuje za největší problém. „To bylo určitě hlavní kritérium, proč potom nezvládl průjezd úžlabím a došlo k nehodě,“ říká Milan Bajcura.

Míst, kde se silnice stáčí podobně jako u Nažidel, je nejen v jižních Čechách víc. Policejní mluvčí připomíná, že vždy je potřeba hlavně dodržovat stanovenou rychlost. „Pokud ji řidič překročí, dochází k různým fyzikálním vlivům, které zvyšují nebezpečí. Můžeme připomenout třeba velké klesání, pokud se jede od Českých Budějovic směrem na Netolice a dál na Vimperk, tam jsou výjezdy do kopců a potom klesání,“ dodává.